L'agrafeuse Rexel que nous allons étudié est un système de grande consommation.
L'objectif du TP est de compléter l'assemblage de la maquette numérique de l'agrafeuse afin de pouvoir ultérieurement procéder à une simulation de fonctionnement.
Les maquettes sur lesquelles vous allez travailler sont partielles ceci afin de fluidifier l'utilisation du Modeleur volumique SolidWorks. Vous n'allez travailler donc que sur des parties de l'assemblage.
L'assemblage que vous devez obtenir est le suivant : Agrafeuse
Si les contraintes mises en place sont correctes, on pourra alors simuler les mouvements présentées dans cette vidéo : Mouvement Agrafeuse
Compléter la chaîne d'énergie du document réponse.
31 - Télécharger et exécuter le fichier. Un dossier nommé "VOTRE-NOM-ASSEMBLAGE-Agrafeuse" apparaît sur votre bureau. Renommer le dossier en remplaçant "VOTRE-NOM".
32 - Dans ce dossier, doule-cliquer 1 fois sur "Assemblage_agrafeuse.sldasm", puis attendre que le logiciel s'ouvre.
33 - Dans ce fichier un certain nombre d'éléments sont non assemblés,
Intéressons nous à l'assemblage de la roue dentée et du moteur.
Les surfaces d'assemblages sont les suivantes, il s'agit en fait des surfaces de "contacts" entre les pièces :
On aura l'association suivante des surfaces :
Surfaces en contacts
Type de contact
C1/C2
Cylindre / Cylindre
P1/P2
Plan / Plan
Pour associer ces surfaces avec SolidWorks on dispose de l'outil contrainte (onglet "Assemblage")
Les contraintes que l'on utilisera seront les suivantes :
Coaxialité pour associer 2 surfaces cylindriques
Coïncidence pour associer 2 surfaces planes
Pour les surfaces concernées ci-dessus on aura alors le tableau suivant :
Surfaces en contacts
Type de contact
Contrainte
C1/C2
Cylindre / Cylindre
P1/P2
Plan / Plan
Il suffit maintenant de mettre en place ces contraintes avec SolidWorks
34 - Mise en place de la coaxialité :
Pour cette partie, il est nécessaire d'utiliser les outils de visonnage accessible avec la molette de la souris :
Rotation de la molette = zoom centré sur le pointeur
Appui sur la molette et déplacement = rotation de la vue 3D.
A chaque opération, appuyer plusieurs fois sur la touche "Echap" afin de désactiver la fonction en cours.
1. Avec l'outil déplacer , amener la roue dentée moteur près de l'axe du moteur :
2. Sélectionner l'outil contrainte
3. Sélectionner les deux surfaces à associer C1 et C2 :
4. Vérifier que la contrainte "Coaxiale" est activée par défaut (si ce n'est pas le cas, cliquer sur le bouton) :
5. Si tout va bien, vous devriez avoir le pignon aligné avec l'axe :
6. Les boutons d'alignement des contraintes permettent de modifier le sens. Vous pouvez tester cette fonction :
7. Valider avec le bouton :
8. A tout moment, la contrainte que vous venez d'ajouter (et les autres) sont modifiables et suprimables dans l'arbre de construction (clic droit sur la contrainte) :
35 - Mise en place de la coïncidence :
Procéder de la même manière afin de mettre en plan la contrainte de coïncidence entre les plans P1 et P2 :
4 - Mise en place des autres contraintes :
41 - Mise en place des contraintes de la roue dentée intermédiaire :
Suivre la procédure suivante :
1. Mettre en place la coaxialité en veillant à changer l'alignement de la contrainte :
2. Mettre en place la coïncidence en sélectionnant les surfaces suivantes :
42 - Mise en place des contraintes de la roue excentrique :
Mettre en place les contraintes en vous aidant de la maquette 3D.
43 - Mise en place des contraintes du coulisseau :
Mettre en place les contraintes (2 coïncidences) en vous aidant de la maquette 3D.
44 - Mise en place des contraintes du levier :
1. Placer les contraintes de coaxialité et de coïncidence entre le levier et le coulisseau :
2. Placer la première contrainte de TANGENCE (réaligner la contrainte si nécessaire) :
3. Placer la deuxième contrainte de TANGENCE (réaligner la contrainte si nécessaire) :
Compléter les tableaux de la page 2 du document réponse.
5 - Schéma cinématique :
Compléter le document réponse.
6 - Etude du système de transmission de puissance :
, amener la roue dentée moteur près de l'axe du moteur :
